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开原装普拉多2700不过瘾?河北沧州物流老板来厂参观并加机械增压

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车主是18年的时候提的普拉多2700,最后一批一汽丰田的库存,在18年取消了2.7L排量的普拉多的时候,曾经有了一次大幅度的降价并清库存。这位车主就赶上了这次活动,与三四个朋友一起去提了普拉多。一汽丰田TX版,落地只花了38万,可谓说是占了大便宜,让一众普拉多2700车主羡慕呀。

可是车才开了2000多公里,车主是是越开越觉得车子闷,为了它的动力问题每天头疼。一同提车的几位朋友也是,大家一起网上找动力提升的方法。先是选择的电动涡轮,看宣传可以达到3.5的动力,价格也便宜,几千块钱。

后来又通过一些朋友的介绍了解到了机械增压,听说机械增压非常的明显。与发动机同步工作,起步的时候就是获得增压以后的动力,全时介入的增压器,对于越野车来说正试用。动力随叫对到,主要体现在爬大坡、超车、加速、脱困等等路况中。都会感受到明显的动力改变。

车主将信将疑,看过机械增压的介绍非常的相信机械增压的效果,可是又在顾虑是否我们国内真的有这样的厂家。来JSIM工厂进行参观并进行改装。

图一:加工中心

图二:装配工人

图三:JSIM机械增压器本体

经过参观以后就开始改装了,安装前先拍照纪念一下。普拉多车、套件、工具大集合。

这套JSIM机械增压套件就是根据普拉多2700量身打造的,采用原装位安装的连接支架,固定在原车发动机上,不打孔、不焊接,没有破坏发动机任何结构。看安装图。

JSIM机械增压采用离心式结构,这样的结构体积小,运转更加安静,也不会占用发动机太大的空间。说道机械增压很多人问,机械增压安装后损耗发动机的动力,为什么是增加呢?

比如说皮带轮是动力的输入端,输入端的转速是1,而增压器的叶轮是输出端,增压器内部的轴,因此输入端与输出端是1:18的关系。所以每次节气门打开时进入的空气增加了,燃烧时会获得更大的能量来做功。原车的皮带带动发动机以及风扇工作,安装了机械增压后,也会增加皮带的负荷。但是有加有减,机械增压所增加的能量远远大于所损耗的能量。看增压器安装图。

固定增压器以后,开始安装外挂ECU,匠神动力的这套外挂ECU是根据车况来调试好的(哪年的,几速,版本),由外挂的ECU来控制喷油量和空燃比。也有很多车主说,安装了机械增压,动力增加这么多,油耗肯定也会大幅度增加吧。

首先机械增压是增加的每次节气门打开时进入的空气量,在踩油门的瞬间,喷油量增加。而平稳行驶过程中,因为车开着轻了,动力好了,自然油耗就降低了。综合考虑下来,油耗基本没有什么变化。也根据驾驶习惯和行驶环境有关系,安装匠神动力机械增压以后,普拉多2700的油耗在12-14个油之间。

下一步开始安装中冷系统,对由增压器进行加压以后的空气进行降温,然后在进入汽缸。低温更加的安全稳定。

安装油冷系统,对增压器进行润滑和降温,由油冷箱、油滤、油壶、油管以及安装用卡箍、螺丝、支架等组成。

安装加长皮带,油壶内加入润滑油,安装完成,即可打火着车,进行试车。

试车的时候拍了一段视频,也显摆一下吧。车主说动力好了,油门轻了,比改装以前劲大多了。以后如果跟朋友去越野、去穿越,也有显摆的资本了。同时车主说比以前安装电涡轮的时候真的不是好了一点半点,一分价格一分货,说到底还是机械增压靠谱,动力同时明显,无论是起步的时候,还是加速超车的时候,都会有明显的推背感。

另外给大家看一下我们在马力机测试的数据,普拉多2700安装JSIM机械增压前后的数据对比。

一比就可知道,到底提升了多少。在拔河测试中,是完全秒杀国产普拉多3.5的。现有普拉多2700车主,如果你也在顾虑车的动力问题-肉。安装匠神动力机械增压,动力提升40%,扭矩提升30%,让你想超车就超车,去阿拉善、去川藏线都不会在畏惧。微信公众号:匠神动力


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